1、巡航飛行

巡航飛行是指，飛機為執(zhí)行遠距離。長時間的飛行任務而選擇的經(jīng)濟性較好的飛行狀態(tài)。

用較小的有利迎角飛行，飛機飛的遠，小于此迎角雖然飛的快，但升阻比小，費油。

2、俯沖

飛機用較大的俯角向下飛行。

此時飛機的動力為向下的重力，無需動力。

飛行狀態(tài)與巡航飛行差不多，只是機頭向下，速度快迎角很小，氣流基本是沿著機頭方向吹來，低頭快速下降飛行的。

垂直俯沖時，由于機翼有安裝角，飛機并不會飛到初的垂直瞄準點，而是會橫移失去目標。實際上俯沖轟炸機要想垂直投彈，它必須讓飛機零迎角，機頭看上去會后翻過去一點，就是這個原因。

3、正常下滑

就是關(guān)閉發(fā)動機或慢車，飛機下滑的遠下滑方式。

此時飛機的下降不是因為推桿使飛機低頭，而是你把發(fā)動機關(guān)了，飛機是靠重力的下滑分力在飛行。

4、半失速下滑

如果你把桿后拉的很多使迎角很大，氣流就會從下方吹來，飛機實際上是在可控的下坐狀態(tài)，速度將會處在臨界狀態(tài)。

這時的下降坡度會很大，速度很慢。

5、無動力失速

失速是指飛機或機翼在迎角大于大升力迎角時工作的情況，其特點為氣流分離、操縱失效。

在臨界迎角速度下滑時再拉桿，飛機就會發(fā)生失速，如果繼續(xù)拉住桿不放，飛機就會開始螺旋。

此時唯一的方法就是立即推桿減小迎角，恢復升力，待速度上來再柔和的拉桿改出。

6、有動力失速

失速只有一種，和動力開關(guān)，速度大小，姿態(tài)不同無關(guān)。那就是過多的拉桿，機翼以過大的迎角接觸空氣才會失速，這是唯一的原因。

唯一的改出辦法就是果斷的推桿，即使接近地面也要這樣做。

7、爬升

爬升要求推力大于阻カ，克服重力和阻力的合力，以一定的速度上升，因而爬升可以選擇不同的爬升角度和速度。

一般爬升可以選擇三種方式，佳爬升角空速、佳爬升率空速和正常爬升速度。

8、動力下降

就是在正常下滑時帶一點油門，使飛機下滑角變的平緩了，油門越大越平緩，直至變成了平飛。