1、巡航飛行

巡航飛行是指飛機(jī)為執(zhí)行遠(yuǎn)距離、長(zhǎng)時(shí)間的飛行任務(wù)，而選擇的飛行狀態(tài)。

飛機(jī)平飛時(shí)，小阻力對(duì)應(yīng)的速度稱為有利速度，使用小阻力速度巡航飛行，飛行的航程遠(yuǎn)，又稱為遠(yuǎn)航速度。

飛機(jī)平飛時(shí)，所需功率小時(shí)對(duì)應(yīng)的速度稱為經(jīng)濟(jì)速度，使用經(jīng)濟(jì)速度巡航時(shí)，飛行的時(shí)間長(zhǎng)，又稱為久航速度。

2、俯沖

飛機(jī)用較大的俯角向下飛行。此時(shí)飛機(jī)的動(dòng)力為向下的重力，無(wú)需動(dòng)力。飛行狀態(tài)與巡航飛行差不多，只是機(jī)頭向下，速度快迎角很小，氣流基本是沿著機(jī)頭方向吹來(lái)，低頭快速下降飛行的。

飛機(jī)的俯沖是動(dòng)能和勢(shì)能之間的轉(zhuǎn)化。飛機(jī)俯沖時(shí)，飛機(jī)的勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，飛機(jī)速度增加。

注意不要超越飛機(jī)的極限速度，在改出俯沖狀態(tài)時(shí)應(yīng)該柔和抬機(jī)頭防止載荷過大。

3、正常下滑

飛機(jī)沿向下傾斜的軌跡所作的等速直線飛行就叫下降。下降是飛機(jī)降低高度的基本方法。

下降中作用于飛機(jī)的外力和平飛相同，有升力、重力、拉力（或推力）和阻力。飛機(jī)的下降根據(jù)需要可用正拉力、零拉力或負(fù)拉力進(jìn)行。拉力近似于零（閉油門）的下降叫下滑。

此時(shí)可通過推拉桿調(diào)節(jié)迎角來(lái)調(diào)節(jié)下滑速度。但是，推拉桿后下滑的實(shí)際距離都將比正常下滑時(shí)近。