1,機(jī)艙里我們呼吸的空氣來(lái)自哪里？

飛機(jī)上有一套設(shè)備，在飛行過(guò)程中，可以將外界低溫低壓的空氣吸入后加壓、增溫、過(guò)濾，通過(guò)專(zhuān)用管道強(qiáng)行送入機(jī)艙。此外，飛機(jī)的空氣循環(huán)系統(tǒng)也經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的設(shè)計(jì)，以過(guò)濾掉空氣中的有害微生物。

2,飛機(jī)是怎么啟動(dòng)的，需要鑰匙嗎？

3,飛機(jī)舷窗為什么都是橢圓形的？

商用客機(jī)的舷窗從初的方形演變到橢圓形，改變外形的出發(fā)點(diǎn)就是為乘客的安全所考慮。隨著飛行高度的增加，機(jī)艙需要加壓維持較舒適的環(huán)境，機(jī)艙內(nèi)的高壓會(huì)作用在舷窗上。

4,飛機(jī)為什么能在空中轉(zhuǎn)彎？

機(jī)身在空中傾斜運(yùn)動(dòng)是自由的，駕駛桿向右轉(zhuǎn)則飛機(jī)也向右傾斜，這時(shí)飛機(jī)的重力與地面垂直，可是機(jī)翼上的升力卻是垂直于機(jī)翼的，此刻的升力不再指向地面的正上方而是指向斜上方。由于重力和升力的方向不同，它們不再互相平衡，于是就產(chǎn)生了一個(gè)垂直于機(jī)身指向右方的力，在這個(gè)力的作用下，飛機(jī)沿著一條圓弧向右轉(zhuǎn)動(dòng)，這與人騎自行車(chē)的體驗(yàn)相近似，騎車(chē)人的身體如向一側(cè)傾斜，自行車(chē)會(huì)隨之傾斜并且自動(dòng)向傾斜方向轉(zhuǎn)彎無(wú)須轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)把。

5,在夜晚降落時(shí)，為何調(diào)暗艙內(nèi)燈光？

弱光是準(zhǔn)備用來(lái)疏散乘客的，而不是用來(lái)睡覺(jué)的。當(dāng)飛機(jī)在夜晚準(zhǔn)備降落時(shí)，飛機(jī)內(nèi)的燈光就會(huì)變暗，這樣降落后，乘客在下飛機(jī)時(shí)，眼睛就很容易適應(yīng)夜晚外面的光線強(qiáng)度，可以更清楚地看到外面的事物。

6,飛機(jī)起飛前，為什么要在跑道上等待一會(huì)？

等待起飛的原因是多方面的。如同飛機(jī)在降落前可能需要等待一樣，飛機(jī)在起飛前等待，可能是空中交通方面的原因，塔臺(tái)讓飛機(jī)依照順序先后起飛或是讓那些降落的飛機(jī)先降落。

7,窗外晴空萬(wàn)里，為什么說(shuō)天氣原因不能飛？

事實(shí)上，“天氣原因”包含了很多種情況：出發(fā)地機(jī)場(chǎng)天氣狀況不宜起飛；目的地機(jī)場(chǎng)天氣狀況不宜降落；飛行航路上氣象狀況不宜飛越等。

8,為什么這些東西有的機(jī)場(chǎng)能帶，有的機(jī)場(chǎng)就不行？

對(duì)飛行安全存在隱患的東西，如帶上飛機(jī)，一旦發(fā)生任何問(wèn)題，輕則返航，重則可能威脅到乘機(jī)旅客和機(jī)組人員的生命安全。

9,為什么飛行途中會(huì)顛簸？

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就像輪船在波濤洶涌的海面上航行，汽車(chē)在崎嶇的山路上行駛一個(gè)道理，飛機(jī)在空中受到空氣不穩(wěn)定的影響就會(huì)造成顛簸，尤其是飛機(jī)在雷雨附近飛行；穿越風(fēng)向風(fēng)速急劇變化的區(qū)域；穿云飛行；低空由于地表受熱不均產(chǎn)生的不穩(wěn)定氣流；大風(fēng)天氣受地形、地表建筑物影響產(chǎn)生的亂流等都會(huì)導(dǎo)致比較強(qiáng)的顛簸。