飛機是在1903年12月17日由美國發(fā)明家萊特兄弟發(fā)明的。1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動力、機身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機，也就是世界上架飛機“飛行者一號”。

飛機的起飛與降落

起飛

飛機起飛靠的是與空氣的相對運動產(chǎn)生的升力，升力的大小取決于飛機與空氣的相對速度，而不是飛機與地面的相對速度，如果在逆風下起飛，飛機滑跑速度與風速的方向相反，飛機與空氣的相對速度等于二者之和。

降落

飛機著陸與飛機起飛的情況類似，在著陸的過程中，飛機需要在不斷減速的同時保持足夠的升力，確保飛機可以平穩(wěn)下降，在逆風下著陸，飛機可以在更小速度的情況下，獲得所需的升力，從而減小接地那一刻與地面的相對速度，進而縮短滑行距離。

飛機的結構：

一、機身

機身主要用來裝載人員、貨物、燃油、武器和機載設備，并通過它將機翼、尾翼、起落架等部件連成一個整體。在輕型飛機和殲擊機、強擊機上，還常將發(fā)動機裝在機身內。

二、機翼

機翼是飛機上用來產(chǎn)生升力的主要部件，一般分為左右兩個翼面，機翼前后綠都保持基本平直的稱平直翼，機翼前緣和后緣都向后掠稱后掠翼，機翼平面形狀呈三角形的稱三角翼，前一種適用于低速飛機，后兩種適用于高速飛機。

三、垂直尾翼

垂直尾翼垂直安裝在機身尾部，主要功能為保持飛機的方向平衡和操縱，通常垂直尾翼后線設有方向舵，飛行員利用方向舵進行方向操縱。

四、水平尾翼

水平尾翼水平安裝在機身尾部，主要功能為保持俯仰平衡和俯仰操縱，低速飛機水平尾翼前段為水平安定面，是不可操縱的，其后緣設有升降舵，飛行員利用升降舵進行俯仰操縱。

五、起落裝置

起落裝置的功用是使飛機在地面或水面進行起飛、著陸、滑行和停放，著陸時還通過起落裝置吸收撞擊能量，改善著陸性能。

六、控制系統(tǒng)

飛機操縱系統(tǒng)是指從座艙中飛行員駕駛桿到水平尾翼、副翼、方向舵等操縱面，用來傳遞飛行員操縱指令，改變飛行狀態(tài)的整個系統(tǒng)。

七、動力裝置

飛機動力裝置是用來產(chǎn)生拉力或推力，使飛機前進的裝置，采用推力矢量的動力裝置，還可用來進行機動飛行。