資本的關(guān)注。在這場(chǎng)萬(wàn)億規(guī)模市場(chǎng)的爭(zhēng)奪中，我們既可以看到航空公司、飛行器研發(fā)公司等飛行領(lǐng)域的老玩家，也能發(fā)現(xiàn)更多從地面向天空進(jìn)發(fā)的新玩家，包括車(chē)企、互聯(lián)網(wǎng)科技公司和互聯(lián)網(wǎng)出行公司等。
其中以豐田、通用、吉利為代表的車(chē)企自然不會(huì)放任飛行汽車(chē)這樣有一個(gè)可能引起行業(yè)顛覆的“變數(shù)”肆意成長(zhǎng)；谷歌、騰訊等科技企業(yè)，同樣在特斯拉“科技造車(chē)”成功案例的刺激下，對(duì)飛行汽車(chē)報(bào)以極大關(guān)注；而同樣對(duì)該領(lǐng)域有著期待的還有Uber這樣的互聯(lián)網(wǎng)出行企業(yè)，相對(duì)于純粹的流量護(hù)城河，飛行汽車(chē)蘊(yùn)含的技術(shù)護(hù)城河顯然更具吸引力。除了以上三大陣營(yíng)外，波音、空客這樣的航空公司則是飛行汽車(chē)領(lǐng)域的第四股力量，畢竟飛行就是其本業(yè)，而飛行汽車(chē)需要的航空動(dòng)力系統(tǒng)，或多或少都有他們的影子存在。
隨著賽道的逐步構(gòu)建，聞到味道的資本同樣開(kāi)始對(duì)飛行汽車(chē)領(lǐng)域表現(xiàn)出極大興趣。僅在2021年9月至11月這三個(gè)月中，峰飛科技、沃蘭特航空、小鵬匯天、瑋航客機(jī)等企業(yè)就分別拿到幾千萬(wàn)至上億美元不等的融資，其中，小鵬匯天在2021年10月的A輪融資中，一口氣拿下由IDG資本、紅杉資本、高瓴創(chuàng)投等組成的華麗投資團(tuán)隊(duì)提供的5億美元資金。海量資金的進(jìn)入，加速了整個(gè)飛行汽車(chē)生態(tài)的成長(zhǎng)。
據(jù)億歐汽車(chē)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，全球飛行汽車(chē)公司數(shù)量超過(guò)160家，主要集中在、美國(guó)、歐洲。其中，已有多家企業(yè)登陸股票交易市場(chǎng)。代表企業(yè)億航智能已于2019年12月上市。今年9月，美國(guó)Joby Aviation及來(lái)自歐洲的Lilium Air也正式IPO，它們雖未實(shí)現(xiàn)盈利，但市值已然不低。
在企業(yè)、機(jī)構(gòu)和資本的多重助力下，飛行汽車(chē)真的可以順利升空嗎？這個(gè)問(wèn)題的答案恐怕并沒(méi)有這么簡(jiǎn)單。