11月26日，發(fā)改委對外公布《新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項目和生產(chǎn)準入管理的暫行規(guī)定》(以下簡稱“純電動乘用車準入規(guī)定”)征求意見稿，明確新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項目和生產(chǎn)準入管理。

　　巧合的是，樂視董事長兼CEO賈躍亭也在11月26日對外公布了“樂視See計劃”。微博中，賈躍亭稱：“為改善人類生存環(huán)境，為讓每個人都能呼吸純潔空氣，為推動一場新的產(chǎn)業(yè)革命，我們‘see計劃’見……”這一計劃被外界猜測為新能源汽車。

　　與樂視一樣，小米目前似乎也有意進入汽車。坊間傳言黎萬強前往硅谷閉關(guān)，目的就是為小米汽車尋找靈感。而在網(wǎng)絡(luò)上，也出現(xiàn)了類似“M”標志的小米汽車模型。

　　問題來了，對于這兩家當下互聯(lián)網(wǎng)有創(chuàng)新和具互聯(lián)網(wǎng)思維的公司，誰能率先拿到進入新能源汽車的牌照呢？

　　樂視先發(fā)優(yōu)勢明顯

　　國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司誰對新能源汽車關(guān)注？當屬樂視和小米。但與小米相比，樂視的步伐更快，也有希望成為家率先拿到新能源汽車準入證的企業(yè)。

　　與小米目前仍停留在摸索階段不同，樂視已經(jīng)切實行走在路上。據(jù)了解，目前北汽和樂視都入股了美國高科技純電動汽車設(shè)計公司Atieva的股份。其中，北汽是大股東，而樂視是第2大股東。

　　據(jù)了解，Atieva公司的技術(shù)團隊，主要來自歐美汽車集團和硅谷科技公司，其工程師中更不乏來自特斯拉、通用、奔馳、大眾等車企的研發(fā)專家，該技術(shù)團隊已成功研發(fā)了3000多輛新能源電動汽車，其中包括特斯拉Roadster、雪佛蘭沃藍達和奧迪R8純電動跑車，是目前新能源汽車領(lǐng)域的頂尖設(shè)計公司。

　　樂視和北汽成為被業(yè)內(nèi)稱為“新能源汽車領(lǐng)域的Intel”的股東，意味著樂視和北汽已經(jīng)滿足了國家發(fā)改委下發(fā)的“純電動乘用車準入規(guī)定”要求。《規(guī)定》中，核心的是：(申報企業(yè))有3年以上純電動乘用車的研發(fā)基礎(chǔ)，具有專業(yè)研發(fā)團隊和整車正向研發(fā)能力，掌握整車控制系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)、整車集成和整車輕量化方面的核心技術(shù)以及相應(yīng)的試驗驗證能力，擁有純電動乘用車自主知識產(chǎn)權(quán)和已授權(quán)的相關(guān)發(fā)明專利。

　　工信部副部長蘇波介紹， 新能源汽車的核心是電池。如果有企業(yè)能在此領(lǐng)域做出突破，工信部、發(fā)改委、財政部和科技部會專門拿出專項資金進行扶持。而Atieva公司作為特斯拉的設(shè)計公司，特別是在電池的研究中，目前均處于全球領(lǐng)先地位。因此，樂視和北汽的合作，已經(jīng)在政策層面上滿足了國家對互聯(lián)網(wǎng)公司進入汽車領(lǐng)域的要求。

　　賈躍亭美國之行中，曾與北汽董事長徐和誼密會。知情人士稱，雙方主要是洽談“北汽與樂視合作新能源汽車”一事。現(xiàn)在雙方一起入股美國高科技純電動汽車設(shè)計公司Atieva的股份，說明雙方已就合作新能源汽車達成協(xié)議。

　　在業(yè)內(nèi)看來，僅此一條，已令樂視領(lǐng)先國內(nèi)其他互聯(lián)網(wǎng)公司，有望快速成為互聯(lián)網(wǎng)公司拿到家新能源汽車牌照的企業(yè)。