汽車限購松綁后，雖然打消了排量在換購中的阻撓，但在競拍行情不斷走高的背景下，新政將對消費(fèi)結(jié)構(gòu)帶來較大的影響。 老廣們的消費(fèi)理念一直以理性、務(wù)實(shí)著稱。之前，廣州汽車限牌實(shí)施一年，車牌價格一直保持著應(yīng)有的理性，反而在限購松綁后，原本淡定的老廣們似乎有些HOLD不住了…

　　7月，廣州限牌新政實(shí)施首月，中簽率僅3%，再創(chuàng)新低。據(jù)統(tǒng)計(jì)，7月共有15.5萬個編碼進(jìn)入搖號或拍賣流程，爭奪1萬個車牌。相比之前，車牌競爭不僅更為激烈，“首拍”價格也是一路飆升，短短一個月又拉高了5000元，突破了2萬元均價。這與一年前的狀況出現(xiàn)了較大反差。

　　在去年限牌的一年里，廣州車市既沒有出現(xiàn)上海車牌猶如海鮮價般的上漲，也沒有出現(xiàn)北京市場推高豪華高端市熱銷的狀況。而是表現(xiàn)得相當(dāng)理性，無論搖號還是競拍。參與搖號的人數(shù)雖然是有增無減，但增長速度絕對合理，并沒有出現(xiàn)“一窩蜂”而上的現(xiàn)象，中簽率也一直保持在5%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于北京的1.2%。競拍中的車牌均價也一直穩(wěn)定在11000元左右。去年8月汽車限牌的“首拍”月，雖然市場缺乏歷史參考價格，出現(xiàn)過2萬元以上的標(biāo)的價，但當(dāng)月成交量不足600個，不足以真正代表市場走向。之后的數(shù)月，拍賣一直處于價格低位，與市場供求關(guān)系相符。直到今年4月，“限外令”的消息發(fā)布，車牌價格才開始有明顯上漲。許多理性購車者也開始動搖，積極參與到競拍中。7月，在車牌大漲5000元后，大家也開始質(zhì)疑廣州是否會步上海后塵，車牌價格未來將不斷飆高?

　　在7月車市大熱的背景下，車牌的爭奪在搖號和拍賣中也格外火爆。其中搖號中簽率首度下降到3.07%，相當(dāng)于32個競拍者只能爭取到一個購車指標(biāo)，再創(chuàng)新低。而車牌個人競拍均價也上升到20631元，首次突破2萬大關(guān)。對于未來，經(jīng)銷商普遍觀念是“車牌價格還將持續(xù)上漲，但不會像上海無休止地漲下去。”

　　在有了一年限牌“經(jīng)驗(yàn)”后，政府的新政明顯變得更“人性化”，車市的購車欲望再次被激起。7月車牌價格大漲就是市場反饋出的積極信號。親臨一線的汽車銷售人員已經(jīng)明顯感覺到客流量、成交量的提升。“車牌漲起來了，就沒可能降得下去!”以他們豐富的經(jīng)驗(yàn)，必然在“指導(dǎo)”消費(fèi)者競拍時，會更努力地勸說客戶將標(biāo)的價定得高一些，確保成功競拍。因此，只有車市需求持續(xù)釋放，車牌價格才會穩(wěn)步上升。經(jīng)銷商們也普遍認(rèn)為，廣州車牌的價格不可能無休止地漲下去，而是會在一定高度后，維持相對穩(wěn)定。“廣州車牌還不是商品，不像上海車牌的終身制，可以像商品一樣自由交易，有保值的空間。所以大家在拍牌時也會相對理性，價格太高就會考慮到底值不值的問題啦!”

　　汽車限購松綁后，雖然打消了排量在換購中的阻擾，但在競拍行情不斷走高的背景下，新政將對消費(fèi)結(jié)構(gòu)帶來較大的影響。未來汽車消費(fèi)趨勢將更多趨于10萬元以上、A級車以上的車型區(qū)域。一方面，城市用戶的消費(fèi)升級，令那些空間充足、配置豐富、外形俊朗的車型更受青睞;另一方面，對于來自不易的車牌，車主一步到位的購車?yán)砟顣鼜?qiáng)烈，加上換購人群的升級換代，中、高端市場將更具發(fā)展?jié)摿Α３诸愃朴^點(diǎn)的經(jīng)銷商占據(jù)了主流。在這種背景下，意味著越來越多中低端、小眾化車型將更加別邊緣化。

　　而隨著升級換代消費(fèi)需求的釋放，置換車主人群將成為車市一大主力消費(fèi)群，中、高端車型將迎來難得的發(fā)展機(jī)會，而其中大的受益者莫過于一些節(jié)能車型。通過一年對新能源車型的補(bǔ)貼推廣，消費(fèi)者對節(jié)能車型有了深入的認(rèn)識，購車抵觸情緒也逐漸消失。廣州市場混合動力車型銷量也從之前的幾十輛增長到幾百輛。由于節(jié)能車型單獨(dú)競拍的名額有1000輛之多，目前所有購買節(jié)能車型的消費(fèi)者都是絕對的100%中簽。同時，政府給予1萬元的補(bǔ)貼，加上市場上的優(yōu)惠，節(jié)能車型的性價比優(yōu)勢凸顯出來。以凱美瑞·尊瑞為例，目前優(yōu)惠幅度達(dá)到3.5萬元，加上政府補(bǔ)貼1萬元，如果算上非節(jié)能車拍牌的2萬元成本，節(jié)能車型的綜合優(yōu)惠可達(dá)6.5萬元，性價比甚至優(yōu)于普通版凱美瑞。也因此，廣豐經(jīng)銷店的混合動力車型已經(jīng)占據(jù)了整體銷量的三分之一以上。當(dāng)然，還有更多混合動力車型會加入到競爭中，已經(jīng)面世的君越eA ssist、榮威750混動版和即將面世的廣汽傳祺混合動力、本田混合動力等。