一、飛機的歷史演變

1.架飛機：1900年至1902年美國人萊特兄弟進(jìn)行1000多次滑翔試飛，終于在1903年制造出了架載人飛機，命名為“飛行者”1號。為了表彰他們在飛機領(lǐng)域的歷史性貢獻(xiàn)，美國國會于1909年授予其“美國國會榮譽獎”。同年，兄弟兩人創(chuàng)辦了“萊特飛機公司”。這宣告人類在飛機發(fā)展上開創(chuàng)了新紀(jì)元。但是飛機在空中飛行也是要有預(yù)定航線的，開通了航線，才有可能實現(xiàn)飛行。飛機的航線不僅確定了飛機飛行具體方向、起訖點和經(jīng)停點，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度，以維護空中交通秩序，保證飛行安全。世界上條空中航線，就在1914年的2月16正式開通，是美國的洛杉磯到舊金山的航線。

2.陀螺技術(shù)的應(yīng)用：1927年至1932年中，座艙儀表和領(lǐng)航設(shè)備的研制取得進(jìn)展，陀螺技術(shù)應(yīng)用到飛行儀表上。主要輔助完成測定角度、速度、方位等等，于是成為引導(dǎo)駕駛員能在黑暗中、雨雪天中進(jìn)行飛行。

3.噴氣式飛機：1910年12月10日，在法國巴黎展覽會上，羅馬尼亞人亨利·科安達(dá)設(shè)計出早的的噴氣式發(fā)動機，原理是根據(jù)牛頓第三定律，采用一臺50馬力的發(fā)動機使風(fēng)扇向后推動空氣，同時增設(shè)一個加力燃燒室，使燃?xì)庠谖矅姽苤谐浞峙蛎洠源藖碓龃蠓赐屏Α５w機在表演時墜毀，但是噴氣式發(fā)動機卻得以問世。到本世紀(jì)30年代后期，活塞驅(qū)動的螺旋槳飛機的大平飛時速已達(dá)到700公里，俯沖時已接近音速。首先由德國設(shè)計師奧安在新型發(fā)動機研制上取得成功。再到1934年奧安獲得離心型渦輪噴氣發(fā)動機專利。后1939年8月27日奧安使用他的發(fā)動機制成He-178噴氣式飛機。成為飛機工具史上的一大變革。

4.火箭飛機：1947年10月14日在美國加利福尼亞州的桑格菲爾地區(qū)，貝爾公司試飛能沖破音障的飛機。由當(dāng)時先進(jìn)的B-29轟炸機來完成執(zhí)行，懸掛在該機艙下面。這架小飛機命名為X-1火箭飛機。盡管試飛成功，但由于X-1飛機不是靠自身的動力起飛升空，所以這個紀(jì)錄沒有被承認(rèn)。

5.實用型直升機：1939年9月14日世界上架實用型直升機誕生，它是美國工程師伊戈爾.伊萬諾維奇.西科斯基研制成功的VS-300直升機。原籍俄國，1930年移居美國，他制造的VS-300直升機，裝有三片槳葉的旋翼，直徑8.5米，尾部裝有兩片槳葉。這架實用型直升機從而成為現(xiàn)代直升機的鼻祖。